UpdateTime：2020/11/8 12:58:55

新加坡航空(SQ)在今年第二財季凈虧23億4370萬元，再創(chuàng)季度凈虧紀錄。

冠病疫情導致客運量銳減，加上為退役客機減值，新加坡航空在第二財季凈虧23億4370萬元，再創(chuàng)季度凈虧紀錄。加上第一財季的虧損，集團上半財年凈虧34億6700萬元，比市場預期更多。

基于顯著虧損并為了保留現(xiàn)金，新航董事會建議不派發(fā)中期股息。

新航周五(6日)閉市后發(fā)布截至9月底的第二季及上半年業(yè)績，上半年總營收下挫80.4%至16億3440萬元。另一方面，總開支則在采取廣泛的削減成本措施，包括減少運能、重新談判合同、員工相關措施以及政府援助下，減少55.8%至34億9730萬元。相對于去年同期的2億零560萬元凈利，今年上半年的凈虧落差高達36億7260萬元。

業(yè)績大跌除了疫情導致客運量銳減，集團也在第二季為26架舊一代客機的退役做出一筆總值13億3300萬元的非現(xiàn)金減值。加上第一季在泰國合資公司酷鳥航空(NokScoot Airlines)清盤時為七架客機做出的減值，上半年的客機減值達14億4900萬元。

由于運能削減及燃油價格下滑，集團上半年的對沖前燃油成本下降91%至2億1800萬元，但由于燃油對沖虧損了1億5800萬元，使得凈燃油成本達到3億7600萬元。另外，燃油無效對沖的虧損達到5億6300萬元。集團已于今年3月停止進行燃油對沖。

集團旗下的新航、勝安(SilkAir)及酷航(Scoot)客運量都受國際客運限制而大跌，但由于各國致力恢復全球供應鏈的運作，推動貨運營收于上半年同比增長了2億7400萬元，增幅28.3%。集團也因應需求將貨運機的運用極大化，并使用客機進行貨運。它預計貨運需求接下來將獲得電子商務銷售旺季及新產(chǎn)品推出的刺激。

集團也透露，已跟空中客車(AIRBUS)完成談判，調整新客機的交付時間表，延遲部分訂購客機的交付。至于跟波音公司(Boeing)的談判則處于深入階段，談判結果將有助緩和集團短期內的客機交付量。

新加坡謹慎重開邊境 新航：抓緊營收機遇

集團強調，已做好準備，在新加坡安全及謹慎重開邊境的過程中抓緊營收機遇，穩(wěn)健的資產(chǎn)負債表及轉型計劃也將為它在疫后新常態(tài)中領先市場，打好基礎。雖然全球再掀疫情導致航空業(yè)復蘇繼續(xù)顛簸，集團表示觀察到客戶對飛行恢復信心的跡象。

6月底至9月底期間，新航飛往的目的地從24個增至30個，勝安航空從三個增至五個，酷航則從六個增至16個?？偟膩砜?，集團的客運網(wǎng)絡已從6月份的32個增至9月底的43個地點。至于貨運網(wǎng)絡則從4月初的26個城市，增至9月底61個城市。

新航下周一(9日)恢復直飛紐約，重新連接新加坡與美國東岸的客運及貨運航線。接下來幾個月，新航和勝安將恢復往來文萊、達卡、福岡、約翰內斯堡、加德滿都、馬累和檳城的航班。酷航也將恢復飛往墨爾本。

集團股價周五閉市報3.48元，微起0.28%。(作者：馮嘉年)