UpdateTime：2016/4/27 14:22:00

據(jù)英媒稱，2014年一項具有劃時代意義的戰(zhàn)爭賠償判決，迫使日本航運公司商船三井(MOL)向一名中國船王陳順通的后人支付2億余元人民幣。但這項判決至今卻仍未能執(zhí)行，就因為一個最平常的原因：圍繞如何分割這筆賠償，產(chǎn)生了的家族內(nèi)部爭斗。

二戰(zhàn)期間，陳順通的船被日本帝國海軍征用后全部損失。這場官司在東京、上海兩地的法院打了70年，最后以中國船王陳順通的后代獲得40億日元(約2.34億元人民幣)賠償告終，沒想到家族糾紛卻隨之而來。

報道稱，訴訟勝利并沒有帶來歡呼，反而在越來越多的陳氏后人及債權(quán)人中間播下了爭執(zhí)的種子。

留在中國內(nèi)地的陳氏家族分支威脅要質(zhì)疑陳順通幾十年前留下的遺囑。根據(jù)這份遺囑，本案所有賠款均交由陳順通長子的定居香港的后人。而內(nèi)地的陳氏后人認為，這違反了女性后代平等分配財產(chǎn)的內(nèi)地法律。

陳順通曾孫陳中威說：“我們尊重法律程序。我們之前是原告，現(xiàn)在成了被告。我們贏了這件案子后，我們依法走程序，但這些人出現(xiàn)了。”

報道稱，20年前在上海，陳順通的遺囑曾成功頂住質(zhì)疑，但內(nèi)地的陳氏家族分支正爭取依據(jù)中國《繼承法》重啟本案。

內(nèi)地陳氏后人代理律師、上海市聯(lián)合律師事務所的江憲在談及應適用什么法律時表示：“我認為這是一個非常有意思的法律問題?！笔菓撨m用1949年以前的中國臺灣法律，還是現(xiàn)行的中華人民共和國法律?如果依照后者，家產(chǎn)應平等分配給男女繼承人。

陳順通的小兒子陳乾康從小在上海長大，他說：“因為中國強大了，我父親租給日本人的船才最終獲得賠償。我相信現(xiàn)在更強大的法律體系也意味著，賠償可以被平等分配?！?

報道稱，二戰(zhàn)結(jié)束后，中國等國家在與日本實現(xiàn)邦交正?；瘯r，放棄了賠償以換取日方的援助。在亞洲各國法院，遭遇入侵日軍人身虐待的個人尋求賠償時，幾乎沒有成功的先例。陳家的案子是個例外，因為在技術(shù)層面上，這是圍繞20世紀30年代租船合同的條款發(fā)生的一起商業(yè)糾紛。

維權(quán)人士童增在20世紀90年代初首次提議由個人爭取索賠，當時在中國引起轟動，他還曾在陳家訴商船三井(MOL)案中提供過建議。他表示，陳家的這場糾紛“令人遺憾”。

對日民間索賠第一案全記錄：中國船王三代訴訟

據(jù)上海海事法院官方網(wǎng)站4月19日晚發(fā)布消息，昨天，中華人民共和國上海海事法院(簡稱上海海事法院)為執(zhí)行生效判決，依照《中華人民共和國民事訴訟法》、《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》的有關(guān)規(guī)定，在中華人民共和國浙江嵊泗馬跡山港對被執(zhí)行人商船三井(MOL)株式會社的船舶“BAOSTEELEMOTION”輪實施扣押。

1988年12月30日，原告陳震、陳春等為與被告日本海運株式會社(現(xiàn)為商船三井(MOL)株式會社)定期租船合同欠款及侵權(quán)賠償糾紛一案向上海海事法院提起訴訟，追索“順豐”輪、“新太平”輪船舶租金及經(jīng)濟損失。上海海事法院對該案進行了公開審理，2007年12月7日，依法作出判決，被告商船三井(MOL)株式會社支付及賠償原告陳震、陳春“順豐”輪和“新太平”輪租金、營運損失、船舶損失及孳息2916477260.80日元。2010年8月6日，中華人民共和國上海市高級人民法院作出維持原判的終審判決。2010年12月23日，中華人民共和國最高人民法院裁定駁回被告的再審申請。

上述案件是一起涉外商事案件，該案判決生效后，原告方依據(jù)法律規(guī)定，向上海海事法院提出強制執(zhí)行申請，要求被告履行判決確定的支付和賠償義務，依法支付遲延履行期間的債務利息。

上海海事法院于2011年12月28日依法向被執(zhí)行人商船三井(MOL)株式會社發(fā)出《執(zhí)行通知書》。期間，雙方當事人曾多次進行和解協(xié)商未果。為此，上海海事法院依法對被執(zhí)行人所有的“BAOSTEEL EMOTION”輪予以扣押。

如商船三井(MOL）株式會社仍拒不履行義務，法院將依法處理被扣押的船舶。

船王第一代北伐立下汗馬功勞

1895年出生于浙江寧波的陳順通，14歲闖蕩上海灘，由見習水手成長為一名技藝嫻熟的船長。因拯救被軍閥追捕的國民黨元老張靜江，陳被張舉薦為國民航運公司經(jīng)理，為北伐軍暗中運送軍火立下汗馬功勞。

北伐勝利后，陳順通在上海均泰錢莊優(yōu)惠信貸支持下買入“太平”號貨輪。1930年9月1日，陳順通的中威輪船公司成立。此為中國第一家獨資海運公司。4年內(nèi)，陳又先后從英、澳購進“新太平”、“順豐”、“源長”三輪，其中的“順豐”號時為中國最大的貨輪。中威公司船只總噸位2萬噸，陳為中國第一船王。后來的香港船王、香港特首董建華的父親董浩云當時曾是其助手。

1936年10月14日，應日本大同海運株式會社要求，陳順通代表中威與“大同”在上海簽訂定期租船合同，將6725噸的“順豐”與5025噸的“新太平”租給“大同”使用。合同規(guī)定，從船舶交付之日起，租期為12個月。合同11月1日生效。為預防風險，“中威”分別將兩輪向日本“興亞”、“三菱”兩家海上保險株式會社投了船體保險。

1937年“八一三”事變后，中日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，為響應國民政府堵塞航道防御日本大舉進攻的要求，陳順通將“中威”剩余的兩艘貨輪“太平”號和“源長”號分別自沉于江陰口與寧波灣航道。

而日本“大同”租船期滿，“順豐”與“新太平”兩輪卻下落不明，“中威”海運業(yè)務全面停止。1939年春，陳順通赴日找到日本大同海運株式會社。對方告以兩輪均被日本軍方“依法捕獲”，而且大同海運株式會社也瀕臨倒閉。

1940年4月9日，日本大同海運株式會社正式發(fā)函給陳順通，介紹兩輪無法返還的緣由：兩輪被日本政府于1938年8月22日“依法捕獲”，所有權(quán)被宣布歸日本國遞信省(交通部)，又通過定期租船合同將兩輪轉(zhuǎn)租給“大同”，現(xiàn)由“大同”使用兩輪并向日本遞信省支付船租。

但陳順通不知道，事實上在這封信之前的1938年12月21日，“新太平”號就已在“大同”的營運中在北海道觸礁沉沒。他更不知道，若干年后的調(diào)查表明，大同海運株式會社亦早將此船的保險金領(lǐng)取。

抗戰(zhàn)勝利后的1947年，陳順通憑此信請求國民政府赴日代表團索取被“捕獲”的兩輪，并向駐日美軍司令麥克阿瑟發(fā)信求援。這時他才得知戰(zhàn)爭中兩輪均已沉沒(“順豐”號1944年12月25日在南海觸雷沉沒)。傷心的陳順通一病不起，1949年11月14日病逝。但日本1947年5月3日頒布的新憲法中有國家承擔戰(zhàn)爭賠償?shù)囊?guī)定，給臨終前的陳順通索賠希望，他立下遺囑，要求兒子陳恰群全權(quán)處理兩輪的索賠事宜。、

船王第二代十年官司勞而無功

1958年，陳恰群自上海遷居香港。陳抵港第一件事就是與日本“大同”聯(lián)系。他注冊的中威輪船就是為了繼承父親的事業(yè)，把官司打下來。而“大同”每次都以人事變動和船只為日本政府奪去、應由日本政府負責等作答。

心有不甘的陳恰群1961年奔赴日本，開始了漫長的索賠之旅。他根據(jù)大同海運株式會社1940年的信向日本政府索賠，不斷在日本外務省、大藏省、日本遞信省之間奔波。日本政府經(jīng)1961年至1964年的漫長調(diào)查后做出答復：兩輪被日本政府“依法捕獲”一事查無實據(jù)，不予認可。

陳恰群聘請曾代理韓國向日索賠獲勝的日本著名律師緒方浩做自己的律師，緒方浩建議與日本政府打官司，陳遂委托緒方浩組織4人律師團起訴日本政府。

1964年到1967年，日本東京簡易裁判所受理關(guān)于中威公司與日本政府的民事調(diào)停。26次調(diào)停的最終結(jié)果是，日本政府答辯：此兩輪是否為日本“捕獲”情況不明，拒絕做出賠償。

1970年4月25日，陳在日本東京地方法院正式起訴日本政府，“陳恰群訴日本國”成為1970年代日本轟動一時的報道。

不過，此案開庭所需的巨額費用讓當年的“船王”之子陷入窘境時，幸得有“日本良心”之稱的緒方浩的資助使得訴訟能夠進行。

這是一場耗費時間和精力的拉鋸戰(zhàn)。僅因陳恰群在回答“中國人是個籠統(tǒng)概念，到底是哪里?大陸、中國臺灣還是香港的中國人”時，答以“中華人民共和國公民，合法居住香港”，法庭為確認這一身份就花費了5個月時間—陳當時為香港居民，因國民黨政府已與日本簽訂免除國家戰(zhàn)爭賠償，恐日本會以賠償問題已一攬子解決為由推諉，故稱中華人民共和國公民。此事還得到周恩來總理親自關(guān)照，迅速出具了身份證明(周恩來總理專門指出，“中威”船案在中日正常邦交之前，可按人民外交處理)。

經(jīng)過數(shù)十次庭審，1974年10月25日，數(shù)十年為此案付出全部精力并花費60萬美元的陳恰群得到了一個意外的判決：“時效消滅”。這個結(jié)果又讓陳恰群大病一場。

10年日本訴訟被劃上句號—日本律師要求陳恰群在東京高等法院繼續(xù)上訴，已經(jīng)拿不出錢繼續(xù)上訴的陳恰群被視為撤訴。

船王第三代“我們這一代一定能贏”

陳恰群日本索賠失敗后是漫長的山重水復疑無路。但1987年1月1日頒布施行《民法通則》為陳氏帶來了柳暗花明的轉(zhuǎn)機，因《民法通則》的時效性，最高法院規(guī)定“凡是在《民法通則》頒布前民事權(quán)利受侵害未被處理的案件，在《民法通則》頒布后的兩年內(nèi)提起訴訟都有效”。中威船案可在中國本土受理。

但陳恰群已于1985年8月中風半身不遂，將中威船只索賠案的接力棒交到了第三代人陳震、陳春兄弟手上，陳氏兄弟通過北京中國法律中心為訴訟代理，于1988年12月31日向上海海事法院提起訴訟。

這次在中國本土打官司，陳氏家族組織的律師團人數(shù)創(chuàng)造了中國民事案的紀錄。囊括大陸、香港、美國、中國臺灣法學界名流的律師團和顧問團成員總數(shù)多達56人。在1949年以后的中國歷史上，惟審判林彪集團、“四人幫”集團案可比。

而這個教科書式的異常復雜的案件，此時的被告則由日本政府變成了日本的企業(yè)并且被告對象一變再變。因為律師團仔細研究后發(fā)現(xiàn)，大同海運株式會社當年對“船王”陳順通稱兩輪被日本政府“捕獲”無任何證據(jù)，是欺詐行為，應負全部賠償責任。

但是，當年的大同海運株式會社在20世紀60年代并入日本海運，日本海運又在20世紀80年代并入日本NAVIXLINE(日本奈維克斯海運株式會社)，1999年4月它又被并入日本第二大海運公司商船三井船舶株式會社。

不但被告在變，原告亦在中途由中威輪船公司加上了陳震、陳春兩位自然人。

此案于1991年8月15日第一次開庭審理，到2003年的11月26日，一共5次開庭。但是老船王之子陳恰群并沒看到最終的結(jié)果，于1992年4月去世。

陳春對《青年參考》稱：“官司打了我們祖孫三代人還沒結(jié)果，而當年56人的律師和顧問團里，今天已有五分之一的人不在人世，想起來真是一場悲壯的索賠?！?

關(guān)于巨額賠償金，陳春解釋說：“我們提出這么多的(賠償)數(shù)字不是沒有理由的。我們請了專門做海運海事的上海大樣行資產(chǎn)評估，我們在1995年的第四庭上派代表到法庭，出具了被告應對原告的賠償費用，測算到1995年11月30日，應該賠償312.7億日元，根據(jù)當天外匯市場的牌價，折算合3.12美元?，F(xiàn)在又經(jīng)過了8年，這段時間沒算上，如果算上這段時間，我想賠償額度該有5億多美元?！?

而目前中威的出庭律師葉鳴在接受采訪時補充說：“這個賠償金額中并未包含因被告的欺詐(稱兩輪被日本政府“依法捕獲”)，造成陳氏兩代人與日本政府交涉帶來的巨大的心力和精神損失?！?

在1996年5月20～28日的第四庭上，被告當庭承認對中威的損失負有道義的責任，愿意做出補貼。盡管雙方還在金額的主張上存在數(shù)量級的差距，但被告的和解意圖意味著巨額財富的前景開始明朗起來。

家族內(nèi)部在這時突然出現(xiàn)了誰也沒有預料到的矛盾和危機。陳震、陳春兄弟的叔父陳乾康訴船王陳順通給陳恰群的遺囑為偽造。上海市第一中級人民法院在受理糾紛后，于1996年9月16日做出判決，五十多年前船王陳順通的遺囑無效。

這個判決從根本上動搖了上海海事法院正在審理的世紀訴訟。陳春在介紹案情時說：“(這一判決)震驚顧問團，全體上訴上海高院，并向最高院反映第一中級人民法院枉法判決?！?

上海高級法院受理了這一糾紛。1998年6月10日高院重新開庭審理，最后做出了撤銷第一級法院裁斷的判決。這個轟動性的意外插曲使得該案被延遲了整整兩年時間。

陳春在接受采訪時說：“這只是被告挑起中威家屬內(nèi)部的矛盾,讓家族內(nèi)部產(chǎn)生糾紛而已"。

中國船王陳順通

陳順通，鄞縣人，1895年出生于浙江寧波。民國初期一代船王。

1930年在上海開辦了中威輪船公司，先后擁有“太平”、“源長”、“順豐”、“新太平”等輪。

1937年8月，“源長”輪同其他10多艘輪船一起作為防御工事自沉于江陰要塞;

1939年6月為保衛(wèi)寧波港，“太平”輪自沉于鎮(zhèn)海招寶山下。陳順通以全部船舶，破產(chǎn)而赴國難，表現(xiàn)了一位中國熱血商人的民族大義。