UpdateTime：2020/7/5 14:16:56

根據Alphaliner最新數據顯示，截至2020年7月3日，全球班輪公司運力100強中，馬士基航運(MSK)排第一，地中海航運(MSC)排第二，中遠海運集運(COSCO)+東方海外(OOCL)排第三，達飛輪船(CMACGM)排第四，赫伯羅特(HPL)排第五。

第六名到第十名依次是：日本海洋網聯(lián)船務(ONE)、長榮海運(EMC)、現代商船(HMM)、陽明海運(YML)、太平船務(PIL)。

中國內地船公司位置變化情況

在中國大陸的班輪公司的最新排名中，中遠海運集運排第3位;中谷物流排名第13位;安通控股排名第16位;海豐國際(SITC)排名第17位;中外運集運排名第25位;寧波遠洋排名第33位;新錦江航運排名大升至第38位;大連信風海運排在第43位;太倉港集裝箱海運有限公司排名65位;天津達通航運排名73位;廣西鴻翔船務有限公司排名97位;大連集發(fā)環(huán)渤海集運排名98位。

另附上有關船公司業(yè)績報告

6月5日，達飛集團發(fā)布2020年一季度業(yè)績。據披露，該公司當期實現總收入71.9億美元，同比下滑3%;調整后息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)9.73億美元，同比大漲24.9%;調整后EBITDA率增加三個百分點至13.5%;集團凈利潤同比扭虧至4800萬美元;經營活動凈現金流為8.45億美元，同比增加1.31億美元。

6月17日，A.P. 穆勒 - 馬士基發(fā)布2020年第二季度EBITDA及貨量預期：根據市場發(fā)展態(tài)勢、公司控制成本舉措以及海運業(yè)務停航情況，去除公司重組及整合成本，預計2020年第二季度的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)將略高于2020年第一季度15億美元的水平。從當前全球貿易發(fā)展來看，2020年第二季度的市場需求比此前預期略有改善，A.P. 穆勒-馬士基貨量下降的范圍將在15%-18%左右，而此前預計第二季度貨量下降范圍在20%-25%。

中國臺灣三大船公司相繼披露2020年一季度盈利狀況，長榮海運2019年實現凈虧損6.17元新臺幣;陽明海運2019年實現凈虧損6.37億元新臺幣;萬海航運2019年實現稅前凈利潤為960萬元新臺幣，在中國臺灣三家集裝箱船公司中名列第一，成為唯一盈利公司。