UpdateTime：2021/9/12 12:51:36

絲路海運是大陸首個以航運為主題的一帶一路國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺。2018年底開行，六個出發(fā)港口分別是天津、山東青島港、福州、廈門、廣州、廣西北部灣港，截至目前絲路海運命名航線已達(dá)80條，通達(dá)27個國家的99座港口，建立強(qiáng)大的海上運輸動脈。

中新社報導(dǎo)，最新航線第八批絲路海運命名航線近日在廈門舉行的2021絲路海運國際合作論壇上發(fā)布，正式官宣"絲路海運途經(jīng)中國臺灣"，中國臺灣被納入一帶一路戰(zhàn)略。

報導(dǎo)指，第八批絲路海運八條命名航線中，由青島港出發(fā)的歐洲航線（代碼CEM），將掛靠臺北港和高雄兩地港口。此外，該航線將由中國臺灣長榮海運公司運營。報導(dǎo)強(qiáng)調(diào)，臺商臺企透過海上絲綢之路，融入大陸一帶一路建設(shè)。

除了青島港，新航線中從廈門出發(fā)的歐洲航線（代碼FE3）和福州出發(fā)的東南亞航線（代碼SH2）也都掛靠中國臺灣高雄港。

全球第3名掉到16　高雄港力拚重返全球十強(qiáng)

高雄港是中國臺灣四座國際商港之一，同時是中國臺灣第一大港。不過受到制造業(yè)移往東南亞的影響，高雄港從1993年全球排名第3，2010年掉至10名外，2020排名第16名。中國臺灣港務(wù)公司今年與長榮海運合作開發(fā)的高雄港第七貨柜中心，兩年后開始營運，目標(biāo)是要讓高港能夠重返前十大港口，能否重返榮耀受到各界關(guān)注。

高雄港全球排名變化，1993年第3名，2000年第4名，2003年第6名，2010年第12名，2019年第15名，呈現(xiàn)逐年下降。

全球前十名貨柜港有七個是中國大陸的港口，包括上海、寧波、深圳、廣州、青島、天津、香港，中國以外的只有新加坡、韓國釜山、荷蘭鹿特丹三個港口。高雄港貨柜總量排名已降至全球第16名，馬來西亞巴生港在過去幾年也超越高雄港，其他東南亞的國家如越南、印尼也正在急起直追。

中國臺灣港務(wù)公司指出，受到制造業(yè)移往東南亞的影響，東南亞港口處理能量逐漸擴(kuò)大，已沖擊中國臺灣跨太平洋航線的轉(zhuǎn)口地位，船隨貨轉(zhuǎn)，隨著東南亞各國制造業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，貨量夠了，自己就可以直航美、歐，從前對中國臺灣、大陸中轉(zhuǎn)的依賴已逐漸降低，這是高雄港排名一直下滑的原因。

中國臺灣進(jìn)出口貨量高達(dá)46到47%是來自轉(zhuǎn)口，如何強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)口優(yōu)勢，鞏固長程航線發(fā)展，是未來發(fā)展的重點?！皣l(fā)會”8月通過“國際商港未來發(fā)展五年計劃”，針對高雄港、臺北港、基隆港等七個國際商港的未來定位進(jìn)行規(guī)劃，總共編列新臺幣381億元進(jìn)行建設(shè)，藉此計劃以鞏固高雄港的亞太貨柜樞紐港地位。

另外，中國臺灣港務(wù)公司與長榮海運合作開發(fā)高雄港第七貨柜中心，規(guī)劃以填海造陸方式打造，斥資新臺幣203億元開發(fā)，分兩期興建，共配置五座碼頭，總面積149公頃、水深18公尺，岸線總長2，415公尺。第一期碼頭于2022年下半年交付、2023年開始營運；第二期碼頭排定2024年運作，可為高港營運增新動能。

中國臺灣港務(wù)公司指出，經(jīng)由長榮海運投資，未來第七貨柜中心營運，短期柜量一年達(dá)450萬TEU（20呎貨柜），長期上看650萬TEU，最基本的目標(biāo)是要讓高港能夠重返前十大港口。自今年4月開始，高雄港每月柜量已連四個月正成長，前七月柜量578萬TEU，年增2.6%，正力拚全年重返1000萬TEU水準(zhǔn)。

2021年全球前十大港按照貨柜裝卸量多寡依序為：上海港（4350萬TEU）、新加坡港（3687萬TEU）、寧波舟山港（2872萬TEU）、深圳港（2655萬TEU）、廣州港（2317萬TEU）、青島港（2201萬TEU）、釜山港（2181萬TEU）、天津港（1835萬TEU）、香港港（1796萬TEU）、鹿特丹港（1434萬TEU）。

第十一名至第二十名依序為：杜拜港（1349萬TEU）、巴生港（1324萬TEU）、安特衛(wèi)普港（1202萬TEU）、廈門港（1141萬TEU）、丹戎帕拉帕斯港（980萬TEU）、高雄港（962萬TEU）、洛杉磯港（921萬TEU）、漢堡港（850萬TEU）、長灘港（811萬TEU）、紐約新澤西港（759萬TEU）。