UpdateTime：2018/11/19 11:03:15

丹麥馬士基集團(tuán)(MAERSK)首席執(zhí)行官施索仁近日表示，馬士基集團(tuán)2019年不會考慮進(jìn)行任何并購，同時，在2020年前也不會投資訂造大型船舶或二手集裝箱船。

在近期的電話會議上，施索仁表示，馬士基航運(yùn)在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場擁有超過20%的市場份額，這為公司提供了具有競爭力的成本結(jié)構(gòu)，因此沒有必要考慮收購。

這家世界上最大的航運(yùn)公司正在整合德國漢堡南美（Hamburgsud），進(jìn)展速度超過預(yù)期。馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)，到2019年，集成協(xié)同效益將至少達(dá)到5億美元，不包括整合成本。

此外，馬士基航運(yùn)計(jì)劃在未來幾個季度繼續(xù)實(shí)行嚴(yán)格的資本紀(jì)律控制。

“我們不打算在2020年之前訂造任何大型船舶或投資二手船，”施索仁表示。這也與2020年前新的主要港口投資有關(guān)。

在第三季度期間，馬士基航運(yùn)投資了8000萬美元用于安裝洗滌器，并在集裝箱船上選定的部分進(jìn)行改造，作為遵守2020年硫排放量上限新規(guī)計(jì)劃的一部分。

施索仁不愿意透露配備洗滌器船舶的數(shù)量，并強(qiáng)調(diào)該公司遵守硫排放上限新規(guī)，絕大多數(shù)船舶使用硫含量低于0.5%的低硫燃料。

談到美國關(guān)稅對中國進(jìn)口的影響以及兩大貿(mào)易國之間的貿(mào)易戰(zhàn)，施索仁表示，馬士基航運(yùn)將在中國農(nóng)歷新年期間撤出跨太平洋貿(mào)易航線的運(yùn)力，以適應(yīng)需求放緩的預(yù)期。不過，馬士基航運(yùn)的其他貿(mào)易航線不會受到持續(xù)緊張的貿(mào)易戰(zhàn)局勢影響。