UpdateTime：2019/6/6 17:48:30

據(jù)獲悉，目前，不斷升級的中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)對全球貨運業(yè)產(chǎn)生了影響。全球航運老大馬士基(MSK)近期表示，這場貿(mào)易戰(zhàn)可能會使全球集裝箱運輸業(yè)的增幅下降1個百分點。

近期中國出口企業(yè)需要注意的是，從事跨太平洋航線運輸?shù)陌噍喒菊谌∠?月份的部分航次。此外，船公司第四季度也有可能取消部分航次。

近日Alphaliner公開表示，2019年全球集裝箱貿(mào)易量增長預期從3.6%下調(diào)至2.5%，而中美貿(mào)易戰(zhàn)正是導致下調(diào)的主因。

2019今年第一季度，集裝箱貿(mào)易量增長緩慢，而中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級對泛太平洋航線貨運量將帶來下降預期，這些因素都將對集裝箱貿(mào)易量的增長預期帶來壓力。

據(jù)線上平臺Freightos的數(shù)據(jù)，中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)對泛太平洋航線產(chǎn)生明顯影響，1月份每箱運費為1315美元，現(xiàn)在運費則已下降50%。

目前，海洋聯(lián)盟將取消6月2日從福州港出發(fā)的一個航次和6月18日從青島港出發(fā)的一個航次。前一個航次原本將掛靠南沙港、香港港、鹽田港、廈門港、洛杉磯港、奧克蘭港，后一個航次則掛靠寧波港、上海港、釜山港、科隆港、薩凡納港、查爾斯頓港、波士頓港和紐約港。

Alphaliner表示，這意味著跨太平洋航線的運力供應減少了23,218TEU，預計還將有部分航次取消。

從亞洲出發(fā)至美國西海岸的航線即期運價相較于兩周前下跌了14.6%。

據(jù)SeaIntelligence Maritime Consulting的數(shù)據(jù)，2019年前4個月，貨運量同比減少6%至350萬TEU。而在今年2月至3月初，船公司取消了35個航次， 其中包括22個至美國西海岸的航次以及13個達到東海岸的航線。

根據(jù)波羅的海國際航運公會(BIMCO)旗下機構BIMCO Informatique A/S數(shù)據(jù)顯示，第一季美國西岸的貨柜進口量年減0.5%，同期美西港口出口年減18%。

達飛(CMACGM)美國負責責人Ludovic Renou表示，預計2019年的運輸格局不會有太大變化，但如果中美貿(mào)易關稅問題得不到解決，中國-跨太平洋東向航線的貨運量將減少10-15%。