UpdateTime：2016/9/19 16:27:39

之前傳統(tǒng)的集裝箱理貨，需要人工采集信息，手動(dòng)錄入，之后通過(guò)對(duì)講機(jī)等方式傳送，從2016年初開(kāi)始，10幾臺(tái)高清攝像頭在大連港外輪理貨公司“上崗”，這些高科技“眼睛”通過(guò)嵌入集裝箱岸橋的OCR識(shí)別服務(wù)器，能將自動(dòng)識(shí)別的集裝箱箱號(hào)、箱型、殘損狀況等信息，在瞬間發(fā)送給客戶，大連港打造“智慧港口”

在大窯灣核心物流區(qū)域，100多條集裝箱通道，每天有大量集裝箱卡車(chē)在此進(jìn)出，但是在大門(mén)口，沒(méi)有一個(gè)人值班。在“智能集裝箱大門(mén)控制系統(tǒng)”的協(xié)助下，高清攝像頭和RFID等技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車(chē)號(hào)、箱號(hào)等信息，“判斷”出卡車(chē)?yán)镅b的是什么，有多重。這些信息與企業(yè)內(nèi)部的物流操作系統(tǒng)連接，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到處理中心，然后立刻發(fā)出業(yè)務(wù)指令，“指導(dǎo)”車(chē)輛下一步該怎么辦。

近幾年，在大連港各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，一個(gè)顯著的變化是“無(wú)人值守”的港區(qū)越來(lái)越大。跟智能集裝箱大門(mén)控制系統(tǒng)一樣，自2010年無(wú)人值守衡重管理系統(tǒng)上線后，對(duì)過(guò)磅汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)拍照、錄像和監(jiān)控。其全程通過(guò)計(jì)算機(jī)管理的門(mén)禁通行，計(jì)磅后直接統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，使車(chē)輛過(guò)磅稱重的時(shí)間大大減少?，F(xiàn)在，這一系統(tǒng)已廣泛用于大連港的碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)、物流運(yùn)輸以及堆場(chǎng)等單位。

以最新信息技術(shù)打造的“智慧港口”，對(duì)大連港的港口影響不啻為一場(chǎng)信息技術(shù)革命。它不僅優(yōu)化了整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)流程，也極大地提高了效率和精度。僅以集裝箱碼頭操作系統(tǒng)為例，“智能技術(shù)”應(yīng)用已滲透于碼頭作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從數(shù)據(jù)采集、作業(yè)指令一直到作業(yè)方案，怎么樣成本最低、效率最高，如何調(diào)配人、車(chē)、機(jī)械，全靠數(shù)字化操作、智能化管理，并最終實(shí)現(xiàn)科學(xué)化決策。