UpdateTime：2021/7/23 15:13:25

Drewry在其最新的Container Forecaster報告中預(yù)計，因受疫情影響，今年全球貨運成本上升，集裝箱航運業(yè)全年利潤或?qū)⑹状纬^1000億美元。

Drewry表示，盡管新冠病毒大流行給航運公司帶來了運營挑戰(zhàn)，包括集裝箱持續(xù)短缺和海港擁堵，但挑戰(zhàn)背后，確實巨大的利潤。

由于自2020年以來，通過國際港口運輸?shù)呢浳镌黾恿?0%，達到8.73億TEU，因此運費將增加約50%，這是一個歷史性的數(shù)字。

Drewry表示：“我們現(xiàn)在預(yù)測今年集裝箱航運業(yè)的息稅前利潤(EBIT)約為800億美元，遠遠高于我們之前估計的350億美元。如果運價在今年剩余時間內(nèi)超過預(yù)期，我們不會驚訝地看到該地區(qū)的年利潤達到1000億美元?！?

“受疫情影響，供應(yīng)鏈的進一步中斷，將影響每周的運價?！薄拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣于看到大多數(shù)航線的即期匯率年增長率達到三位數(shù)，這些情況不再令人震驚。”

“這進一步證明，市場現(xiàn)在真的很瘋狂，而且由于類似疫情反彈、港口堵塞等黑天鵝事件屢屢出現(xiàn)，運價天花板無法預(yù)計。”

Drewry透露，由于運費高于往常，航運公司第一季度的利潤攀升至271億美元，遠遠高于去年同期的16億美元。

第一季度的EBIT表現(xiàn)令人印象深刻，超過了2020年全年的254億美元。

“例如，港口擁堵和船只、箱子的可用性挑戰(zhàn)并沒有消失，并繼續(xù)推動市場價格，但與三個月前不同的是，一些數(shù)字還要大得多?！盌rewry在報告中指出。

由于集裝箱運輸量將在第三季度旺季繼續(xù)增加，今年年底前預(yù)計將增長10%，因此即便沒有黑天鵝事件出現(xiàn)，運價也不會降，只是漲幅多少的問題。

但是Drewry提醒，未來一年這種貨運緊張情況可能會有所緩解，預(yù)計運費將走軟，息稅前利潤下降約三分之一。然而，成本上升和許多承運人鎖定昂貴的長期包船合同，可能會實現(xiàn)“按歷史標準衡量的另一個驚人表現(xiàn)”。