5月民航運(yùn)行報告：南航全球投放運(yùn)力最多雙流機(jī)場起降架次全球第一

UpdateTime：2020/6/5 10:30:35

自新冠疫情爆發(fā)以來，中國航空業(yè)總體經(jīng)歷了2月的低迷停航期、3-4月緩慢復(fù)航期和當(dāng)前的市場進(jìn)一步回暖期。

根據(jù)飛友科技《5月民航運(yùn)行報告》顯示，5月，京津冀下調(diào)應(yīng)急響應(yīng)等級帶動商務(wù)出行增加，中國內(nèi)地航線航班執(zhí)行量平穩(wěn)上升，平均執(zhí)行率逾70%。另一方面，受海外疫情及出入境政策限制，中國內(nèi)地通航國際航班量仍呈疲軟態(tài)勢，平均執(zhí)行率僅20.3%。

圖：中國內(nèi)地民航市場執(zhí)行趨勢數(shù)據(jù)來源、制圖：飛友科技

5月中國內(nèi)地起降架次超過美國約35%

從起降架次看5月中國內(nèi)地機(jī)場起降架次截至5月31日24時:中國內(nèi)地機(jī)場單日起降超過20000架次共計(jì)7天，單日最高為5月31日達(dá)21732架次，約等同2014年的日均起降水平。5月中國內(nèi)地起降架次超過美國約35%。

圖：5月中國內(nèi)地機(jī)場起降架次數(shù)據(jù)來源、制圖：飛友科技

5月份國內(nèi)民航飛機(jī)的平均日利用率環(huán)比增長約38.55%

此外，飛機(jī)利用率繼續(xù)平穩(wěn)提升，根據(jù)飛友科技報告顯示，5月平均利用率約為4.35小時/天，環(huán)比提升38.55%。(其中5月份寬體機(jī)利用率為4.7小時/天，窄體機(jī)利用率約為1.9小時/天。)

圖：從飛機(jī)利用率及客座率看中國民航恢復(fù) 數(shù)據(jù)來源、制圖：飛友科技

5月內(nèi)地32家千萬級機(jī)場出航班量恢復(fù)去年同期50%以上

重慶江北機(jī)場(CKG)5月出港航班量恢復(fù)至去年同期的約77%，在內(nèi)地千萬級機(jī)場中恢復(fù)程度最高。除重慶江北機(jī)場外，成都雙流、三亞鳳凰和鄭州新鄭也均恢復(fù)至去年同期的70%以上。5月，內(nèi)地千萬級機(jī)場中已有32家機(jī)場當(dāng)月出港航班量恢復(fù)至去年同期50%以上。

圖：5月份內(nèi)地千萬級機(jī)場恢復(fù)情況數(shù)據(jù)來源、制圖：飛友科技

5月成都雙流機(jī)場起降架次成為全球第一

成都雙流機(jī)場(CTU)躍居全球機(jī)場起降架次TOP30榜單首位，成為5月全球起降架次最多的機(jī)場。達(dá)拉斯沃爾斯堡、芝加哥奧黑爾、廣州白云和深圳寶安分別位列榜單第2-5位。TOP30榜單中，中國18家機(jī)場上榜，占比約60%;美國、韓國分別有8家、2家機(jī)場上榜，日本和越南各有1家機(jī)場上榜。

圖：5月全球機(jī)場起降架次TOP30 數(shù)據(jù)來源、制圖：飛友科技

5月南航成為全球投放運(yùn)力最多的航司

中國南方航空(CZ)躍居全球航司投放座位數(shù)TOP30榜單首位，成為5月全球投放運(yùn)力最多的航司;美國航空(AA)、美國西南航空(WN)、中國東方航空(MU)和中國國際航空(CA)分別位列榜單第2-5位;TOP30榜單中，中國17家航司上榜，占比約57%;美國和俄羅斯分別有6家、1家航司上榜，日本、越南和韓國各有2家航司上榜。

圖：5月全球航司投放運(yùn)力TOP30 數(shù)據(jù)來源、制圖：飛友科技

5月份國內(nèi)、國際航線數(shù)量分別環(huán)比增長約3%、8%

另根據(jù)攜程機(jī)票訂購平臺的下單數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1月-5月國內(nèi)航線數(shù)量相對比較穩(wěn)定，在2月時降幅較大，達(dá)到18%。國際方面，由于受到3月29日開始執(zhí)行國際客運(yùn)航班“五個一”調(diào)整措施實(shí)施以來，國際航線數(shù)量銳減，日均國際航班量大幅下降，僅為1月21日疫情爆發(fā)前的1.2%，環(huán)比降幅達(dá)98.8%。進(jìn)入到5月，隨著各地降低防控等級，公商務(wù)主干線迅速恢復(fù)，進(jìn)一步推動了民航市場的回暖。隨著不少國際航空公司都逐漸恢復(fù)中國的航線，如國航、南航、廈門航空也恢復(fù)直飛洛杉磯(LAX)的航線，5月份國際航線數(shù)量較2-4月有所恢復(fù)。具體情況如下：