UpdateTime：2022/4/20 11:23:21

根據Container xChange最近的一項分析，目前供應鏈面臨的眾多挑戰(zhàn)之一是美國集裝箱堆場溢出和空箱堆積，這將在中期推動集裝箱價格進一步下跌。

分析顯示，過去兩個月，美國東西海岸的集裝箱價格下降了多達 30%，一些港口的集裝箱價格比 2021 年的價格下降了一半以上。根據 CNBC 最近的一份報告，較大的承運商正在將空集裝箱從美國運回亞洲，以提高盈利能力并確保來自亞洲的高價值貨物回到需求所在的美國。

“總的來說，僵局和中斷會導致集裝箱價格上漲，尤其是二手集裝箱價格，因為更多的集裝箱數量與物流供應鏈有關。然而，在美國，由于過去 2 年接連發(fā)生幾次中斷，以及最近由于中國的封鎖和俄羅斯烏克蘭危機，這些集裝箱無法運回亞洲，因此空箱堆積如山。 ，”Container xChange 的聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Christian Roeloffs 說。

“我們可能會看到集裝箱價格繼續(xù)下滑，因為倉庫已經裝滿了集裝箱。承運人和其他集裝箱所有者將不顧一切地擺脫這些單位。一旦我們看到倉庫溢出（這也是我們在中期預期的情況，一旦中斷有所緩解），集裝箱周轉時間再次變得越來越短，集裝箱船隊利用率（集裝箱平均可以在一個鑒于年份）再次增加，我們確實相信全球范圍內的容器可用性將再次變得更加豐富?！?

“隨著越來越多的集裝箱需要存放在美國的倉庫中，并且由于倉庫空間有限，集裝箱價格將在短期到中期出現大幅下行。”

自 2 月底以來，洛杉磯港 40 英尺 HC 集裝箱的平均集裝箱價格從 3467 美元下降到 4 月份的 2754 美元，下降了 20%。根據 xChange 交易洞察工具，這些價格預計將在未來幾周內進一步下跌。同樣，截至 2022 年 4 月 11 日，洛杉磯港 20 英尺 DC 的平均價格為 1661 美元。這些價格在 2021 年要高得多，在 2021 年 8 月底達到峰值 3080 美元。自去年以來幾乎減半。

“看來中國的封鎖在短期內對美國的僵局產生了積極影響。但是，當解除封鎖時，將會有很多中斷，船只將襲擊東部和西海岸的港口。將增加恐慌運輸的元素。這將進一步增加美國的供應鏈壓力和僵局?！?

港口談判擾亂旺季航運

“我們知道港口工會是非常積極的談判者，該事件過去也曾導致停工。如果今年也發(fā)生這種情況，這將導致幾乎不可能裝卸貨物。我懷疑談判是否會在一個半月內完成，因為這實際上是我們在當前合同于 7 月初結束之前的時間。到那時港口和碼頭工會是否會與雇主達成協(xié)議，這只是個疑問。這當然會導致航運旺季初期的中斷，這是航運業(yè)的關鍵時期，將對消費者需求的滿足產生影響。”

“除了這些以美國為中心的中斷之外，全球經濟狀況正在為托運人，尤其是中小型企業(yè)制造許多障礙。雖然較大的公司由于其經營的規(guī)模經濟而確實具有優(yōu)勢，但較小的公司仍在努力制定策略以在旺季之前積累庫存。”

“由于美國西海岸的多式聯運擁堵，許多托運人已將入境貨物和美國進口重新集中到東海岸港口，這些港口傳統(tǒng)上較小，無法應對如此大的運輸量。他們一直在改變這一點，并且他們繼續(xù)在改變這一點。即使現在西海岸港口前的跨太平洋地區(qū)的擁堵或港口等待時間正在緩解，因為我們看到了中國的這些重大封鎖。所以，這已經被推到了西海岸的等待時間。托運人繼續(xù)前往東海岸，因為他們預計工會談判會因工會談判而中斷，該談判現在開始于 5 月初，并且與預期的旺季開始時間幾乎一致。當旺季即將開始時，這絕不是一個好的組合。從歷史上看，東海岸港口無法處理如此高的吞吐量。我預計這種情況不會改善。當中國港口重新開始開放時，將會出現很多中斷，我們在東海岸和西海岸的港口都看到一波裝滿貨物的入境集裝箱。” 羅洛夫斯評論道。