UpdateTime：2019/6/28 10:47:54

受多重因素影響，7月份跨太平洋航線或達(dá)到供需平衡，運價將大漲近30%。

國際貨運在線平臺Freightos日前表示，由于有船公司取消跨太平洋航線的部分航次，以及有貨主在可能的更多關(guān)稅生效前出貨，預(yù)計跨太平洋航線7月份的供需水平將基本持平，運價有望大幅提升。

根據(jù)Freightos與波羅的海航運交易所共同推出的全球集裝箱貨運指數(shù)(Freightos Baltic Indices，F(xiàn)BX)，過去一周時間里，中國至美國西海岸運價穩(wěn)定在1387美元/FEU。Freightos預(yù)測，7月1日運價很有可能大幅上漲300美元/FEU~400美元/FEU，漲幅為21%~29%。

此外，中國至美國東海岸運價目前穩(wěn)定在2636美元/FEU，預(yù)計7月份也將出現(xiàn)上漲。

Freightos首席營銷官Eytan Buchman表示, 所有跡象都表明，跨太平洋市場下周會迎來上漲。

“航次的取消和提前出貨帶動了運價提升?！盉uchman說，“通常，船公司會在7月份引入旺季附加費(PSS)。雖然現(xiàn)在距離7月份還有一周左右時間，已經(jīng)有船公司通知客戶上調(diào)運費，上調(diào)幅度在300美元/FEU ~400美元/FEU美元之間，也可能更多。”

Freightos補充稱，中國至歐洲運價目前同樣穩(wěn)定，為1289美元/FEU，但比去年同期低16%，比2017年同期低37%。

近段時間，確實不少船公司通過暫?？缣窖蠛骄€的部分航次來調(diào)控運力。

東方海外(OOCL)在5月23日和6月19日都曾發(fā)布通知稱，因預(yù)計貨運服務(wù)需求下降，取消該市場部分航次，涉及到PCS1航線、PNW2航線、PNW1航線和ECC2航線，多個航次涉及7月份。

APL也在6月21日公布了跨太平洋航線近期停航計劃，WAX航線有多個航次取消。

在運費方面，部分船公司通知征收旺季附加費。

萬海航運將于7月15日起，針對跨太平洋市場美西航線收取旺季附加費，根據(jù)不同箱型，收費標(biāo)準(zhǔn)在400~630美元之間。

赫伯羅特(HPL)將從8月1日起，收取東亞地區(qū)至美國和加拿大旺季附加費，標(biāo)準(zhǔn)為480美元/TEU，600美元/FEU。

對于跨太平洋市場未來走勢，F(xiàn)reightos還分析稱，若中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人在G20峰會上達(dá)成某種共識，跨太平洋航線市場或許還會生變。

今年以來，跨太平洋航線運價呈現(xiàn)出“過山車”行情。

根據(jù)寧波航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年10月，寧波港(Ningbo)至美西運價指數(shù)為1555.18點，美東航線為1179.1點，這正是貨主集中出貨的階段。

但是到了今年3月底，美西航線運價指數(shù)跌至一半，下滑至786.68點。

5月10日起，美國對從中國進(jìn)口的2000億美元商品加征的關(guān)稅，從10%提高到25%。受此影響，亞洲至美國航線市場運價連續(xù)下滑。