UpdateTime：2017/7/3 11:06:42

擁有3個(gè)超3億噸沿海大港，在全國(guó)獨(dú)一份;擁有亞洲首個(gè)真正意義上青島港全自動(dòng)化碼頭;2016年，全省沿海港口吞吐量完成14.3億噸，總量全國(guó)排名第二，其中，外貿(mào)7.35億噸、金屬礦石3.6億噸、液體散貨2.2億噸，均居全國(guó)第一。

近日，山東省交通運(yùn)輸廳港航局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)安圣兵對(duì)交通運(yùn)輸部組織的“21世紀(jì)海上絲綢之路”采訪(fǎng)團(tuán)表示，山東省港口總體發(fā)展格局已經(jīng)形成，“預(yù)計(jì)‘十三五’期間，山東省沿海港口投資需求約490億元，新增通過(guò)能力2.3億噸。有關(guān)投融資改革正在研究探索。目前，山東省內(nèi)港口也正在加快整合，以避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，提高資源利用效率?！?

對(duì)于大家關(guān)心的山東省各港口定位與分工的問(wèn)題，安圣兵介紹，山東沿海港口已經(jīng)形成以青島港為龍頭，煙臺(tái)港、日照港為兩翼，其他港口為補(bǔ)充的總體發(fā)展格局。

青島港是國(guó)家外貿(mào)、能源和原材料運(yùn)輸?shù)闹匾诎?，是集裝箱運(yùn)輸?shù)母删€(xiàn)港，2016年完成貨物吞吐量5.15億噸。安圣兵介紹，老港區(qū)今后將以發(fā)展郵輪母港為主，郵輪碼頭已建成運(yùn)營(yíng)，新建超大型郵輪泊位可全天候停靠目前世界最大的22.7萬(wàn)噸郵輪，擁有世界一流的客運(yùn)中心，每年可接待旅客150萬(wàn)人次。郵輪母港的建設(shè)將帶動(dòng)金融、商業(yè)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)老港區(qū)騰籠換鳥(niǎo)、轉(zhuǎn)型升級(jí)。

此外，青島港的前灣港區(qū)重點(diǎn)建設(shè)集裝箱碼頭，總投資70多億的青島港集裝箱自動(dòng)化碼頭，于5月11日正式投入運(yùn)營(yíng)，年通過(guò)能力520萬(wàn)標(biāo)箱，可?？渴澜缱畲蟮?萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船舶，9個(gè)遠(yuǎn)程操控員承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作，操作人員減少85%，作業(yè)效率提高30%，是當(dāng)今世界自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭，亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化碼頭。

董家口港區(qū)是青島港“十一五”以來(lái)開(kāi)發(fā)建設(shè)的重點(diǎn)，在“十二五”期間已接近尾聲，先后建成40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭、30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭和LNG專(zhuān)用碼頭，以及其他大型通用泊位;其中40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭是國(guó)家首批確定的7個(gè)40萬(wàn)噸級(jí)碼頭之一，2016年接卸40萬(wàn)噸級(jí)船舶41艘次，占全國(guó)40萬(wàn)噸級(jí)船舶到港艘次的70%;30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭已建成一座，規(guī)劃近期再開(kāi)工建設(shè)一座。

煙臺(tái)港是渤海海峽客貨滾裝運(yùn)輸中心、也是我國(guó)北方地區(qū)重要的集裝箱支線(xiàn)港，2016年完成貨物吞吐量3.54億噸。安圣兵介紹，芝罘灣港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展集裝箱、滾裝運(yùn)輸、火車(chē)輪渡等，魯遼客滾運(yùn)輸已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最繁忙的客滾運(yùn)輸航線(xiàn)。西港區(qū)是目前的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)港區(qū)，已建成30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭和30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭各1座，以及其他大型通用泊位和液體散貨泊位。龍口港區(qū)主要提供散雜貨、液體化工品等運(yùn)輸服務(wù)，其中鋁礬土進(jìn)口量1874萬(wàn)噸，占全國(guó)的近一半，居全國(guó)第一位。

安圣兵介紹，煙臺(tái)港集團(tuán)與山東魏橋集團(tuán)、新加坡韋立集團(tuán)、幾內(nèi)亞UMS公司組成聯(lián)盟，在幾內(nèi)亞合作開(kāi)發(fā)礦山，修建港口、公路，將鋁礬土從幾內(nèi)亞運(yùn)至終端用戶(hù)廠區(qū)。幾內(nèi)亞—煙臺(tái)港—濱州的鋁礬土物流鏈成為“一帶一路”建設(shè)的典范。

日照港是國(guó)家重要的能源和原材料運(yùn)輸口岸、煤炭裝船港和沿海集裝箱運(yùn)輸支線(xiàn)港，2016年完成貨物吞吐量3.83億噸，其中鐵礦石年進(jìn)口量1.2億噸左右，居國(guó)內(nèi)第一。石臼港區(qū)發(fā)展成為以煤炭、鐵礦石等大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸為主的綜合性核心港區(qū);嵐山港區(qū)以發(fā)展石油及液體化工品、大宗干散貨運(yùn)輸為主，已建成30萬(wàn)噸級(jí)原油泊位2個(gè)，在建1個(gè)，擬建1個(gè);建成30萬(wàn)噸級(jí)礦石泊位1個(gè)，在建1個(gè)。

威海港是我國(guó)對(duì)韓、對(duì)日貿(mào)易的重要口岸，擁有威海至日本橫濱、九州和韓國(guó)仁川、平澤等多條中日、中韓客貨和集裝箱運(yùn)輸航線(xiàn)，2016年完成吞吐量7553萬(wàn)噸。目前威海港正在重新修訂規(guī)劃，威海灣港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展旅游客運(yùn)和集裝箱;靖海灣港區(qū)調(diào)整為南海港區(qū)，將作為今后發(fā)展的主要港區(qū)，以臨港產(chǎn)業(yè)為依托，承接威海灣港區(qū)大宗散貨功能。

“黃河三角洲港口目前進(jìn)入大規(guī)模開(kāi)發(fā)建設(shè)期?！卑彩ケ榻B，東營(yíng)港規(guī)劃形成以東營(yíng)港區(qū)為主，以廣利港區(qū)、廣北港區(qū)和廣饒港區(qū)為輔助的港口體系，2016年完成吞吐量4312萬(wàn)噸，其中50%以上為原油等液體散貨。

濰坊港規(guī)劃形成以中港區(qū)為主體，西港區(qū)、東港區(qū)為輔的港區(qū)分布格局，2016年完成吞吐量3704萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅速，2016年完成34.6萬(wàn)標(biāo)箱。

濱州港規(guī)劃形成以海港港區(qū)為核心，套爾河港區(qū)、大口河港區(qū)和徒駭河等地方小型港點(diǎn)為補(bǔ)充的港口總體發(fā)展格局，2016年完成吞吐量為2130萬(wàn)噸，主要為煙臺(tái)港鋁礬土轉(zhuǎn)水運(yùn)輸，服務(wù)于魏橋等后方臨港產(chǎn)