UpdateTime：2017/7/25 10:18:48

據(jù)悉，陽(yáng)明海運(yùn)(YML)預(yù)計(jì)自2017年8月13日起與德翔海運(yùn)股份有限公司(TSL)及高麗海運(yùn)株式會(huì)社(KMTC)聯(lián)營(yíng)韓國(guó)-中國(guó)臺(tái)灣/香港線(Korea-Taiwan-Hong Kong Service，簡(jiǎn)稱KTH)。

事實(shí)上，其此舉是為了健全亞洲區(qū)間服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化亞洲航線運(yùn)送服務(wù)。

此航線將由陽(yáng)明海運(yùn)、德翔海運(yùn)與高麗海運(yùn)共投入2艘1800TEU級(jí)船舶共同營(yíng)運(yùn)，提供14天巡航之每周固定航班服務(wù)，沿線彎靠港口包含仁川港--釜山港--光陽(yáng)港--基隆港--臺(tái)中港--高雄港--香港港--高雄港--臺(tái)中港--基隆港--仁川港等港口。

據(jù)了解，此次區(qū)域航線的運(yùn)力結(jié)構(gòu)上，陽(yáng)明海運(yùn)通過(guò)投船及與其他航商換艙合作在韓國(guó)共布署5條航線，除上述韓國(guó)-中國(guó)臺(tái)灣/香港線(KTH)，另有日韓-中國(guó)臺(tái)灣-華南線(PAS)、華北-越南/泰國(guó)線(CT2)、日本-中國(guó)臺(tái)灣-越南線(JTV)、中國(guó)-星馬三線(PA3)等。

業(yè)界分析認(rèn)為，小范圍區(qū)域性共艙共線經(jīng)營(yíng)是集裝箱船公司間常有的事，面對(duì)供過(guò)于求是市場(chǎng)現(xiàn)狀，小范圍的合作可以在保證貨量的前提下，減少單打獨(dú)斗的高運(yùn)營(yíng)成本。

而當(dāng)下正值美線的傳統(tǒng)旺季，但卻是韓線與日線的淡季，可以說(shuō)陽(yáng)明海運(yùn)此番在東南亞各國(guó)間航線的布局極具前瞻性。

換言之，在小試牛刀之后，隨著四季度元旦春節(jié)的到來(lái)，如果市場(chǎng)全面回暖，便可根據(jù)市場(chǎng)的需求在有序經(jīng)營(yíng)的航線上增加船隊(duì)的投入。