UpdateTime：2017/3/13 22:46:25

在擴(kuò)大陸上運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的支持下，在馬來西亞港口提高貨運(yùn)處理能力的投資應(yīng)該大大提高該國(guó)物流部門在未來幾年的能力，將其定位為新加坡等區(qū)域中心的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

港口擴(kuò)張投資

擴(kuò)大馬來西亞多功能關(guān)丹港的工作計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開始，該港位于關(guān)丹市以北約25公里，作為努力提高馬來西亞物流配置的一部分。

港口 - 地方建設(shè)巨頭IJM和中國(guó)北部灣港口集團(tuán)的所有者正在投資12億令吉（2.68億美元）收購(gòu)40公頃的土地用于物流和工業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，以及10.8億令吉（241.4億美元）百萬）4公里防波堤。工作還將包括開發(fā)1公里的停泊處所。

初步基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃將于明年年中完成，港口的集裝箱處理能力將從每年約2500萬噸貨物噸（FWT）增加到5000萬噸以上。

此外，由中國(guó)公司深圳鹽田港集團(tuán)，日照港集團(tuán)和當(dāng)?shù)睾献骰锇镵AJ發(fā)展公司組成的合資公司計(jì)劃投資63億令吉（14億美元）在馬來西亞半島西北海岸修改檳城港口。完成后，該港口預(yù)計(jì)每年可容納10萬艘船舶，并具有造船能力。

巴生港是馬來西亞最繁忙的港口，2016年集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)10.8％，處理1320萬英尺當(dāng)量單位（TEU）。預(yù)計(jì)到2020年，吞吐量將達(dá)到1,630萬，根據(jù)巴生港管理局的數(shù)據(jù)，這將接近最大容量。因此，2017年1月份，據(jù)報(bào)道，政府正在考慮開發(fā)一個(gè)港口城市，靠近巴生港的凱里島。

增加連接性

改善國(guó)家港口將成為550億馬幣（123億美元）東大西洋鐵路線（ECRL）的一部分 - 這條鐵路線是關(guān)丹港和巴生港之間的一條620公里的電氣化鐵路線。2016年11月初，馬來西亞和中國(guó)簽署了該項(xiàng)目的工程，采購(gòu)和施工合同。

ECRL將允許貨物在半島快速轉(zhuǎn)運(yùn)，減少馬六甲海峽的航運(yùn)擁堵，馬來西亞海峽擁有高達(dá)80％的中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易。

重要的是，新的陸 - 海聯(lián)系將繞過新加坡，并將大部分區(qū)域貨運(yùn)活動(dòng)向北移動(dòng)。這可以提高馬來西亞作為領(lǐng)先的物流樞紐的地位，并開辟了通向北亞市場(chǎng)的新路線。ECRL的工作將于今年晚些時(shí)候開始，并將于2022年完成。

沙巴激增

馬來西亞的物流憑證也在東馬國(guó)家被拋光，對(duì)沙巴州的投資增加，旨在擴(kuò)大能力并改善來往亞太地區(qū)的交通。

2016年11月底，聯(lián)邦政府宣布，將為Sepanggar港口的擴(kuò)建工作分配10億令吉（2.3億美元），其投資旨在將處理能力從50萬TEU提高到125萬。

這項(xiàng)工作還將加深港口的盆地，使其停泊設(shè)施的長(zhǎng)度增加一倍以上。

在處理國(guó)內(nèi)進(jìn)出口要求的同時(shí)，擴(kuò)建的雪邦港也將在2020年完成第一階段擴(kuò)建后，成為東馬和較廣地區(qū)較小港口的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

工作計(jì)劃于今年開始，2017年1月4日標(biāo)明項(xiàng)目工程，采購(gòu)和建設(shè)提案的提交截止日期。

補(bǔ)充能力

根據(jù)國(guó)家主要港口運(yùn)營(yíng)商Sabah Ports總經(jīng)理Siti Noraishah Azizan的說法，增加沙巴集裝箱吞吐量的目的是為了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)并發(fā)展當(dāng)?shù)厣a(chǎn)能力，而不是與其他國(guó)內(nèi)港口競(jìng)爭(zhēng)。

“這些重大投資不是從巴生港進(jìn)口，而是利用中國(guó)和菲律賓之間的亞洲貿(mào)易貿(mào)易，”Azizian說。

“瞄準(zhǔn)一百萬TEU將降低后勤成本，這反過來又會(huì)鼓勵(lì)更多的運(yùn)營(yíng)商和行業(yè)在沙巴建立自己。

她說，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸和物流部門的投資將對(duì)其他行業(yè)，特別是建筑和建材行業(yè)產(chǎn)生積極影響。