UpdateTime：2017/3/16 10:10:17

在珠三角經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展推動(dòng)下，香港和深圳的物流業(yè)均受到巨大的推動(dòng)，深圳港口航運(yùn)、空運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)日找鎻?qiáng)大，正在日益逼近香港，而集裝箱年吞吐量已超過(guò)香港，2016年仍然高居全球第三位。

在上世紀(jì)90年代至2008年全球金融危機(jī)前，受珠三角世界工廠的崛起利好推動(dòng)，香港和深圳物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展的高峰。兩地物流業(yè)也進(jìn)行十分緊密的合作，大量的香港集裝箱車往返于深圳、東莞和惠州等地，香港集裝箱吞吐量曾長(zhǎng)期高居全球一二位。

但隨著珠三角轉(zhuǎn)型升級(jí)和金融危機(jī)的沖擊，大量工廠倒閉和外遷東南亞，香港和深圳物流業(yè)受到重大沖擊，其中香港更為明顯。早在2013年，深圳港集裝箱吞吐量以2327.8萬(wàn)箱首次超越香港，成為全球第三大集裝箱港。此后連續(xù)四年，深圳港集裝箱吞吐量都保住世界第三位置。

深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，深圳各類物流企業(yè)逾1.7萬(wàn)家，其中營(yíng)業(yè)收入超百億元的10家，上市及掛牌公司8家。2016年深圳現(xiàn)代物流業(yè)增加值達(dá)到1984.50億元，同比增長(zhǎng)9.42%，占同期GDP比重達(dá)到10.18%。物流業(yè)成為與高科技、文化和金融并立的深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)。

深圳綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文表示，深圳港的發(fā)展已從高速發(fā)展期步入穩(wěn)定期。2003年，深圳港用十年時(shí)間集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，并一舉躋身全球第四大集裝箱港。

今后，深圳港將大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、保稅物流、國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、進(jìn)口分撥配送，形成與國(guó)際市場(chǎng)接軌的港口物流網(wǎng)絡(luò)體系。未來(lái)，隨著粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，深港兩地物流業(yè)將進(jìn)行更好的合作和差異化競(jìng)爭(zhēng)，香港在航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)融資等方面向高端化發(fā)展，深圳在物流供應(yīng)鏈和多式聯(lián)運(yùn)等方面發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，兩地將可以共同建設(shè)和打造深港國(guó)際航運(yùn)中心。