UpdateTime：2017/11/1 14:56:12

10月31日，日本三大船公司公布2017財(cái)年上半年(2017年4月1日至2017年9月30日)業(yè)績，其中，川崎汽船凈利潤最高，上半年達(dá)132億日元;商船三井緊隨其后，為131億日元，但其集裝箱運(yùn)輸仍處于虧損狀態(tài);而營收最高的日本郵船獲利僅為62.91億日元。

日本郵船扭虧為盈 預(yù)計(jì)全年凈利可達(dá)110億日元

在報(bào)告期內(nèi)，日本郵船實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.064萬億日元，同比增長14.6%;歸屬于母公司凈利潤62.91億日元，而上年同期虧損2318.12億日元。也就是說，2017財(cái)年上半年該公司扭虧為盈，且凈利潤比上年多2390億日元。預(yù)計(jì)全年?duì)I收增長11.9%，至2.153萬億日元，凈利潤可達(dá)110億日元。

就運(yùn)輸板塊來看，日郵集團(tuán)通過提高船舶配載率、提升14000TEU集裝箱船消耗燃料效率、根據(jù)航線優(yōu)化船只分配及經(jīng)濟(jì)性能，降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)輸效率，使得報(bào)告期內(nèi)該公司集裝箱運(yùn)輸部分實(shí)現(xiàn)營收3505億日元，同比增長24.9%;干散貨部分，日郵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3812億日元;物流部分，營業(yè)收入為2467億日元;此外，值得注意的是，日本三大集裝箱公司于2017年7月7日在新加坡成立OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD運(yùn)營公司，該公司將于2018年4月1日正式開始航線服務(wù)。

川崎汽船凈利132億日元 海工領(lǐng)域終扭虧

2017年4月至9月，全球經(jīng)濟(jì)周期性復(fù)蘇，航運(yùn)市場乍暖還寒，川崎汽船實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5789億日元，同比增長17.9%;歸屬于母公司凈利潤132億日元，而上年同期虧損505億日元。

其中，集裝箱領(lǐng)域營業(yè)收入同比增長超兩成，達(dá)3044億日元;干散貨領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)營業(yè)收入2509億日元，較上年同期增長15.2%;海工領(lǐng)域營業(yè)收入仍然下跌超三成，僅為62億日元。就利潤而言，集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域獲利90億日元，扭虧為盈;干散貨運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)利潤27億日元;海工領(lǐng)域利潤8億日元，而上年去年虧損17億日元。

據(jù)了解，2017年4至6月的本財(cái)年第一季度，川崎汽船集裝箱運(yùn)輸貨量方面，亞洲至北美、亞洲至歐洲以及亞洲區(qū)域航線分別增長6%、9%及17%，同時(shí)由于終止了南美至東海岸之間的航線，導(dǎo)致本季度北美至南美貨量降低5%，但集團(tuán)總體貨量增長7%。干散貨部門實(shí)現(xiàn)運(yùn)營收入1.264億日元，較上年增加1720萬日元，同時(shí)也扭虧為盈，獲利40萬日元;海工能源及重吊部分未擺脫虧損局面，本季度虧損20萬日元，但較去年同期的虧損180萬日元相比，虧損額明顯減少。

商船三井總獲利131億日元 但集裝箱運(yùn)輸仍虧損

2017年4至9月，商船三井營業(yè)收入為8189億日元，上年同期為7135億日元;歸屬母公司凈利潤高達(dá)131億日元，上年同期為160億日元。預(yù)計(jì)2017年財(cái)年全年可實(shí)現(xiàn)營收16150億日元，獲利120億日元。

分運(yùn)輸領(lǐng)域來看，報(bào)告期內(nèi)干散貨業(yè)務(wù)營業(yè)收入1335億日元，獲利79億日元，分別同比增長6.8%和47.6%;能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)營業(yè)收入1323億日元，獲利49億日元;集裝箱運(yùn)輸營業(yè)收入同比激增27.9%至3742億日元，但虧損41億日元;滾裝運(yùn)輸營業(yè)收入同比增長7.7%至1304億日元，獲利44億日元。