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中遠(yuǎn)海運即將被超越 馬士基也或?qū)⒑芸毂煌葡峦踝?/h1>

UpdateTime：2021/1/4 16:36:37

據(jù)航運咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner發(fā)布最新的集運行業(yè)綜述報告顯示，在過去的一年里全球12大集裝箱航運企業(yè)中的8家在今年擴(kuò)大了運力規(guī)模，其中以HMM和達(dá)飛輪船(CMA CGM)運力擴(kuò)大幅度為甚，正在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的行業(yè)巨頭馬士基(MSK)出現(xiàn)了運力縮水，排在第二位的MSC大有“篡權(quán)奪位”的勢頭。

HMM漲幅最大，中遠(yuǎn)海運即將被CMA CGM反超

隨著今年HMM旗下以HMM Algeciras為首的一系列目前為止仍是世界最大的集裝箱船舶的交付，韓國集運企業(yè)HMM成為2020年運力規(guī)模擴(kuò)張最快的公司。

該公司在過去一年里接受了12艘HMM Algeciras的姊妹船，每艘23,792 TEU。以及9艘 10,100 - 13,100 TEU之間的船舶。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，HMM在今年的運力從上一年的38.9萬TEU漲到了71.9萬TEU，運力規(guī)模瘋狂擴(kuò)張了85%，而該公司的排名也從上一年的第10為上升到了第8位。

法國的達(dá)飛輪船今年總共增加了64艘船舶，并陸續(xù)在中國滬東中華、江南造船接收多艘世界最大的23000TEU LNG雙燃料超大型集裝箱的同時還從新加坡船東EPS那里相繼租用并接收了多艘15000TEU的LNG雙燃料集裝箱船舶。該公司也因此成為2020年擴(kuò)張規(guī)模最大的集運公司之一。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，作為目前的全球第四大集裝箱運輸公司CMA CGM的船隊規(guī)模擴(kuò)大了11.8%，從去年的269.6萬TEU猛增到了301.3萬TEU。僅看CMA CGM還有多艘船舶未有交付，預(yù)計CMA CGM年初將超過中遠(yuǎn)，因為兩家公司目前的運力差僅為10367 TEU。

雖然今年中遠(yuǎn)海運(COSCO SHIPPING)的集裝箱運力也增長了大約2.9%。從293.8萬TEU到302.3萬TEU。

MSC或?qū)⒑芸鞂ⅠR士基推下王座

另一個值得注意的地方是，世界10大集裝箱航運公司列表中前兩位的排名。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，雖然馬士基仍然坐在世界NO.1集運公司的王座上，但這家丹麥航運企業(yè)在2016年決定開始轉(zhuǎn)型后確定公司將向全程集裝箱物流服務(wù)提供商的角色轉(zhuǎn)變后，與MSC之間的運力差距在今年進(jìn)一步縮小。

馬士基的船隊運力在2020年有所下降，從419.3萬TEU下降到了大約410.7萬TEU。而MSC卻通過接收新船以及購買二手船波的方式增加了大約2.4%的運力，從376.6萬TEU增長到了目前的385.6萬TEU。兩家公司之間的差距已經(jīng)縮小到了25.1萬TEU左右。

但是，根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示,MSC還有10艘船舶合計運力179280TEU的訂單在冊。而馬士基目前僅有21艘小型的合計運力54558TEU的新船在建。

此外，近日我國滬東中華，江南造船以及揚子江船業(yè)還從交銀租賃那里各獲得了2艘24000TEU超大型集裝箱船舶的訂單。交銀租賃并不會自己商業(yè)運營這批船舶，而MSC被業(yè)界認(rèn)為是最終租家。

如果最終MSC被確認(rèn)是這6艘24000TEU船舶的最終使用者，那么意味著要是馬士基不繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模的情況下，MSC就將最終把馬士基從王座推下。

PIL運力下降幅度最大

更為小型的航運公司中，以色列航運公司ZIM和中國臺灣萬海航運的船隊在過去一年中分別增長了22.8%和15.6%。

PIL其船隊運力在2020年減少了28.9%，從39.2萬TEU下降到了27.9萬TEU。從2020年初的世界排名第九，下滑到了目前的世界第十二。

信德海事網(wǎng)

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