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海事大臣 Noriel Arauz 及其工作團(tuán)隊(duì)與日本三大航運(yùn)公司的高級(jí)管理人員舉行了會(huì)議，這些航運(yùn)公司共有 1,800 多艘船舶，即川崎汽船株式會(huì)社（K-Line）、日本Yusen Kaisha (NYK Line) 和 Mitsui OSK Lines (MOL)，旨在調(diào)整未來(lái)簽署協(xié)議的細(xì)節(jié)，讓巴拿馬海員登上由這些全球知名航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的船舶。
日本三井 OSK Lines (MOL) 已與韓國(guó)大宇造船和海洋工程 (DSME) 簽訂了兩艘新造的 174,000 立方米液化天然氣 (LNG) 運(yùn)輸船。
據(jù)有關(guān)消息，日本商船三井（MOL）宣布在大宇造船建造4艘LNG運(yùn)輸船，并與俄羅斯天然氣巨頭 Novatek簽署租船合同。商船三井表示，租船合約由旗下子公司與Novatek Gas & Power Asia簽訂的。
商船三井（MOL）為日本首批LNG動(dòng)力渡船敲定了“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型貸款（Transition Loan）”的。
9月6日，商船三井（MOL）“蘭花”輪在廣州港（Guangzhou）南沙汽車口岸順利靠泊后徐徐放下尾跳，1397輛商品車在碼頭前沿裝船出口，成為年內(nèi)第二家在南沙開通外貿(mào)滾裝航線的船公司，進(jìn)一步豐富了廣州港外貿(mào)滾裝航線網(wǎng)絡(luò)。
就海員本身來(lái)說(shuō)，目前也面臨比較糾結(jié)的矛盾問(wèn)題：一方面，這場(chǎng)疫情放大的海員福利地位缺失問(wèn)題，確實(shí)澆滅了他們對(duì)航海職業(yè)的熱情，不少岸上的海員開始“逃離”；另一方面，由于船舶智能化和自主化的發(fā)展，船員職業(yè)整體也面臨很大的威脅，無(wú)人船時(shí)代什么時(shí)候到來(lái)？海員真的要被取代了嗎？但盡管存在種種擔(dān)憂、看法，跟船員搶飯碗的機(jī)器人，真的來(lái)了...。
日本商船三井（MOL）和印度塔塔鋼鐵（Tata steel）宣布，將共同開發(fā)向鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸原材料的環(huán)保型散貨船，以減少塔塔供應(yīng)鏈上的溫室氣體排放。
6月9日，ONE發(fā)布公告表示，由于華南地區(qū)主要港口公布了最新的防疫措施和業(yè)務(wù)調(diào)整計(jì)劃，因此該公司再次更新船期。
日本商船三井（MOL）在大島造船下單訂造了1艘82000巴拿馬型散貨船，用于為日本國(guó)內(nèi)電力公司運(yùn)輸木質(zhì)生物質(zhì)燃料。
時(shí)隔近5年，商船三井（MOL）重啟氨氣的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與美國(guó)氨貿(mào)易商Trammo簽署定期租船合同。
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，從去年開始，因新冠疫情導(dǎo)致的集裝箱需求爆增，在超大集裝箱船上，集裝箱能堆多高就堆多高，萬(wàn)一遇到海洋情況不佳的時(shí)候，就很容易發(fā)生集裝箱落海事故。
因嚴(yán)重掉箱事故而停航三個(gè)月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS”號(hào)終于完成了修復(fù)工程，重新投入運(yùn)營(yíng)。
2020年7月25日下午，日本商船三井（MOL）一艘貨船Wakashio號(hào)（若潮號(hào)）在毛里求斯海域觸礁斷沉，1000噸燃油的泄漏帶來(lái)了一場(chǎng)海洋生態(tài)浩劫，引發(fā)了全世界的關(guān)注。
2月16日，日本商船三井（MOL）宣布，全資子公司MOL Marine和MOL Engineering將于今年4月1日正式合并。
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，日本ONE（NYK，MOL，K LINE）也得益于高昂的運(yùn)費(fèi)，在2020年最后一個(gè)季度獲得接近10億美元的利潤(rùn)。
上個(gè)月，日本商船三井（MOL）和其擁有100％股份的子公司Mitsui OSK Kinkai決定合并他們的業(yè)務(wù)，MOL中型散貨船和木屑運(yùn)輸船業(yè)務(wù)將與Panamax業(yè)務(wù)整合在一起，新的業(yè)務(wù)實(shí)體將包括從10,000dwt至100,000dwt不等的各種船舶類型和大小的散貨船、木屑船和多用途船，合并后成立一家新公司。
ONE（NYK，MOL，K LINE）“ONEAPUS”號(hào)集裝箱船在2020年11月30日遭遇惡劣天氣導(dǎo)致約有1816個(gè)集裝箱受損遺失。
據(jù)外媒報(bào)道，商船三井（MOL）日前任命了橋本 武（Takeshi Hashimoto）擔(dān)任下一任總裁及首席執(zhí)行官，而此人已在MOL工作了38年。據(jù)了解，他將于2021年4月1日起接替現(xiàn)任總裁池田 潤(rùn)一郎（Junichiro Ikeda），池田將成為MOL的董事長(zhǎng)?！ ?/p>
12月3日晚間ONE（NYK，MOL，K LINE）官方確認(rèn)該船將無(wú)奈的掉頭駛返亞洲預(yù)計(jì)于12月8日?？咳毡旧駪舾郏↘OBE）做進(jìn)一步調(diào)查和善后處理，所以不管你的箱貨有沒(méi)有掉落太平洋丟失或者擠壓受損，船期嚴(yán)重延誤是100%的！包括不少加價(jià)USD1000以上趕的船期~
因看好集運(yùn)市場(chǎng)，海豐國(guó)際（SITC）訂購(gòu)7艘新船，總價(jià)值為1.8億美元。而ONE（NYK，MOL，K LINE）則擴(kuò)大船隊(duì)，新增8艘租賃船。
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