UpdateTime：2017/10/27 14:28:43

10月26日，據(jù)有關(guān)消息，達(dá)飛輪船一艘18,000TEU集裝箱船于2016年8月發(fā)生擱淺的事故原因現(xiàn)已經(jīng)查明，系引航計(jì)劃錯(cuò)誤所致。

去年8月22日，“Vasco De Gama”號(hào)集裝箱船在前往南安普頓港的過(guò)程中，在駛?cè)胨鞫骱{(Thorn Channel)時(shí)發(fā)生了擱淺。當(dāng)時(shí)，有兩名引航員在船上。

調(diào)查報(bào)告顯示，引航員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，并沒(méi)有遵照港口有關(guān)大型船舶引航的相關(guān)規(guī)定。當(dāng)時(shí)船上的駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)和港口引航員有充足的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和資源來(lái)實(shí)施有效的引航計(jì)劃。但遺憾的是，在引航的過(guò)程中，航行并未達(dá)到所需的標(biāo)準(zhǔn)。駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)、引航員助理以及船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)均未有效監(jiān)控引航員的行為。

調(diào)查人員表示，“很顯然，船長(zhǎng)和引航員的過(guò)分自信，導(dǎo)致了擱淺事故的發(fā)生”。當(dāng)時(shí)并沒(méi)有詳細(xì)的引航計(jì)劃，駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的分工也不明確，同時(shí)船上的電子導(dǎo)航系統(tǒng)也沒(méi)有充分發(fā)揮作用。