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新加坡航空成立于1972年，經營理念是“A Great Way to Fly”，總部位于Singapore，分支機構航空公司有勝安航空察拉迪亞航空；空運提單代碼前綴：618，機隊數量109，開通目的城市62個，加入聯(lián)盟為Star alliance，新加坡航空二字碼(IATA Code)為SQ，三字碼(ICAO Code)為SIA。
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民航資源網5月31日消息：飛常準數據顯示，截至上午11時40分，廣州白云機場（CAN）取消航班519架次，取消占比37.34%；其中進、出港分別取消300架次和219架次，進港航班大面積取消，取消占比40.71%。（取消指提前取消和今日取消數）
開年中國民航業(yè)的一大喜訊無疑是廣州白云機場（CAN）斬獲2020年全球最繁忙機場稱號，超越了旅客量多年蟬聯(lián)冠軍的美國亞特蘭大機場（ATL）。白云機場在2019年中，旅客量國內排名第三，世界排名第十一，2020年名次上的飛躍不僅展示了白云機場在艱難的一年里逆流而上，也反映出中國航空市場的穩(wěn)固內需，以及全球化對世界機場格局的微妙影響。不可否認，新冠疫情在2020年為航空業(yè)帶來了前所未有的沖擊，航空市場在這特殊的一年中顯現出的新趨勢值得回顧與梳理。本文通過聚焦中美兩國的大型機場，來展示世界前兩大航空市場在2020年發(fā)生的變化。
作為過去30年里亞洲地區(qū)最為成功的樞紐航空公司之一，新加坡航空公司(下稱新航)與很多傳統(tǒng)老牌航空企業(yè)一樣，正受到新興航空公司以及廉價航空持續(xù)不斷的市場挑戰(zhàn)，以至于樞紐地位開始逐漸滑落。
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